1月26日清早，妈妈妈笑淮河气温跌至冰点以下，妈妈妈笑安徽省港航管理局淮河航道局航标员崔秀夫和同船四位工友准备驾驶航道局航标7号船在基地与蚌埠闸间完成一次巡航任务。
这天风很大，小萌刺骨的寒风顺着袖口、领口，甚至顺着悄悄张开的嘴巴，带着寒意凶猛地往人身体里灌。
崔秀夫没拿这点小风当回事，鸭乌站在巡航船船头，鸭乌兴致勃勃地指着航道上各种颜色、图样的航标进行介绍，“黄色是专用标，告诉行船附近有取水口等特殊物体；桥上红底方形的是桥涵标，行船行驶时瞄准这个标就能顺利通过大桥……”以淮河航道局通航保障基地为起点，自此至上游近240公里，至下游约130公里的淮河航道，都是崔秀夫和工友日常巡航范围，这也意味着淮河在安徽境内几乎超过90%的河段，都靠着崔秀夫等航标员日夜守护。
“航标就是船舶行驶的路灯，龙认料百看到航标就能知道水深、航线、是否有暗礁等信息，在航标划定的范围内行驶就是绝对安全的，可以起到警示作用。
咪鸭”崔秀夫介绍道。
由于水流和水中杂物的冲击力经常会将航标移位、妈妈妈笑走锚、妈妈妈笑翻覆，带来不少安全隐患，再加上航标灯体容易在与船舶的碰撞中损坏，巡航员在行船过程中需要细心检查，将缠绕在航标上的杂物清理、将指示灯擦拭干净，对于被水浪冲走、冲翻的航标也必须尽快复位。